Rohingya Day of Action . . .

Hari Bertindak Rohingya (Rohingya Day of Action) . . .

(SAKSI) Firman Allah Ta'ala: 'Wahai orang-orang yang beriman! Hendaklah kamu menjadi orang-orang yang sentiasa menegakkan keadilan, lagi menjadi saksi (yang menerangkan kebenaran) kerana Allah, sekalipun terhadap diri kamu sendiri, atau ibu bapa dan kaum kerabat kamu. Jika orang (yang didakwa) itu kaya atau miskin (maka janganlah kamu terhalang daripada menjadi saksi yang memperkatakan kebenaran disebabkan kamu bertimbang rasa), kerana Allah lebih bertimbang rasa kepada keduanya. Oleh itu, janganlah kamu turutkan hawa nafsu supaya kamu tidak menyeleweng dari keadilan. Dan jika kamu memutar-balikkan keterangan ataupun enggan (daripada menjadi saksi), maka sesungguhnya Allah sentiasa Mengetahui dengan mendalam akan apa yang kamu lakukan'. (Surat An 'Nisa '4: 135)

PressTvLondon - Puluhan membantah di luar pejabat Luar British di London menyeru kerajaan UK dan masyarakat antarabangsa untuk membantu melindungi teraniaya Rohingya Muslim di Myanmar. Hari Tindakan Global telah dianjurkan oleh WORLDWide Rohingya Organisasi yang bertujuan untuk menyerlahkan nasib masyarakat Rohingya.

Ia telah tepat 5 bulan sejak serangan ganas terhadap Rohingya bermula di wilayah Rakhine. Rohingya telah tidak diberikan bernegara di tanah air mereka sendiri. Kerajaan Burma percaya Rohingya adalah pendatang haram dan mahu mereka dibersihkan dari negara.

'Sejak 1962 apabila tentera junta mengambil alih, Rohingya telah dianiaya lebih daripada mana-mana minoriti. Mereka dilihat sebagai pendatang haram. Tetapi sebenarnya tarikh keturunan mereka kembali ke Arakan, yang di Barat Utara Myanmar. Mereka adalah Arakanese, mereka adalah Burma, namun mereka dilihat sebagai pendatang haram. Mereka adalah dibuat tidak bernegara, hidup dalam limbo. Tetapi baru-baru ini di musim panas dan kini serta mereka sedang menghadapi jenis yang paling teruk pembunuhan beramai-ramai.'

Markah (Scores) Rohingya telah dibunuh dan banyak lagi yang hilang. Kampung Seluruh telah dimusnahkan dan ramai pelarian pelarian telah hidup di bawah pengepungan dengan kebanyakan mereka mengalami kebuluran dan penyakit. Pelarian Rohingya disekat daripada menerima makanan yang mencukupi, perlindungan, rawatan perubatan dan lain-lain bantuan kemanusiaan.

'Terdapat 100,000 orang yang telah dikeluarkan dari rumah mereka yang bukannya sebilangan kecil dan kita bercakap mengenai kubur besar yang ditemui, perkara-perkara yang serupa dengan pembunuhan beramai-ramai, dan apabila Rohingya telah dipindahkan, mereka telah berpindah ke etnik dipisahkan kem, yang bermakna kita sedang melihat pengasingan, sesuatu yang serupa dengan yang dipanggil ‘apartheid'.

Saya bertemu dengan seorang pelarian Rohingya yang berada di Myanmar apabila beliau dan keluarga beliau telah diserang dan disesarkan. Dia tidak tahu di mana keluarga beliau dan mengatakan bahawa ia adalah hampir mustahil untuk mengetahui apa yang berlaku kepada mereka.

Pertama mereka dirampas kewarganegaraan kami, mereka merampas pendidikan kami; mereka merampas busineses kami; mereka merampas kebebasan pergerakan kami, mereka telah merampas kebebasan agama kami. Terdapat tiada media antarabangsa atau media tempatan dibenarkan untuk pergi ke sana, untuk mendapatkan berita dan realiti apa yang berlaku kepada Rohingya, apa yang berlaku kepada keluarga saya, dan apa yang berlaku kepada umat Islam.'

Menurut Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB), Muslim Rohingya adalah salah satu minoriti yang paling ditindas di DUNIA. Namun di sebalik ini, mereka menerima sangat sedikit membantu kedua-duanya dari DUNIA luar dan dari dalam negara mereka sendiri.

Burmanisation satu identiti, orang Buddha dari Myanmar, yang agak membimbangkan. Ia agak merosakkan untuk komuniti dan masyarakat bahawa kita sedang hidup pada tahun 2012. Ia tidak terbuka kepada kepelbagaian.

Penunjuk perasaan berharap bahawa tekanan ke atas kerajaan Burma boleh membantu meringankan keadaan kritikal bagi umat Islam Rohingya. Tetapi mereka takut bahawa jika masyarakat antarabangsa tidak bertindak cepat, penduduk Rohingya di Myanmar boleh menghadapi masa depan yang lebih berbahaya dan bencana. Hassan Alkatib, Press TV, London.

Imej Gambar PressTvLondon

Imej Gambar PressTvLondon

Imej Gambar PressTvLondon

Imej Gambar PressTvLondon

Imej Gambar PressTvLondon

Imej Gambar PressTvLondon

(Witness) GOD ALMIGHTY SAYS IN THE HOLY QURAN: 'O you who have believed, be persistently standing firm in justice, witnesses for Allah, even if it be against yourselves or parents and relatives. Whether one is rich or poor, Allah is more worthy of both. So follow not (personal) inclination, lest you not be just. And if you distort (your testimony) or refuse (to give it), then indeed Allah is ever, with what you do, Acquainted'. (Quran Surat An 'Nisa '4: 135)

PressTvLondon - Dozens protested outside the British Foreign office in London calling for the UK government and international community to help protect the persecuted Muslim Rohingyas in Myanmar. The Global Day of Action was organised by WORLDWide Rohingya Organisations who aimed to highlight the plight of the Rohingya community.

It has been exactly five months since violent attacks against the Rohingya began in the Rakhine province. The Rohingya have been rendered stateless in their own homeland. The Burmese government believe the Rohingyas are illegal immigrants and want them cleansed from the country.

'Since 1962 when the military junta took over, the Rohingyas were persecuted more than any minority. They are seen as illegal Bengali immigrants. But actually their ancestry dates back to Arakan, which is in North West Burma. They are Arakanese, they are Burmese, yet they are seen as illegal immigrants. They are made stateless, living in limbo. But recently in the summer and now as well they are facing the worst type of genocide.'

Scores of Rohingya have been killed and many more are missing. Whole villages have been destroyed and the many displaced refugees have been living under siege with most of them suffering from starvation and diseases. Rohingya refugees are blocked from receiving adequate food, shelters, medical treatment and other humanitarian aids.

'There has been a hundred thousand people that have been removed from their homes that's not a small number and we are talking about mass graves being found, things similar to genocide, and when the Rohingya have been moved, they've been moved to ethnically separated camps, which means we are looking at segregation, something similar to apartheid.'

I met one Rohingya refugee who was in Myanmar when he and his family were attacked and displaced. He doesn't know where his family is and says it's almost impossible to know what happened to them.

'Firstly they hijacked our citizenship; they hijacked our citizenship; their hijacked our education; they hijacked our busineses; they hijacked our freedom of movement; they hijacked our freedom of religion. There is no international media or local media is allowed to go there, to get the news and reality of what happened to the Rohingya, what happened to my family, and what's happened to the Muslims.'

According to the United Nations, the Rohingya Muslims are one of the most persecuted minorities in the WORLD. Yet despite this, they have received very little help both from the outside WORLD and from within their own country.

Burmanisation of one identity, Buddhist people from Burma, that is quite disturbing. It is quite damaging for the community and society that we are living in 2012. It's not open to diversity.

Protesters hope that pressure on the Burmese government could help ease the critical situation for the Rohingya Muslims. But they fear that if the international community does not act fast, the Rohingya population in Myanmar could face a more deadly and catastrophic future. Hassan Alkatib, Press TV, London.

Rohingya Global Day Of Action . . .

LONDON . . .

Ditanggung daripada kekecewaan daripada kekurangan tindakan pemimpin antarabangsa, Hari Bertindak SeDUNIA telah dianjurkan oleh hak Para Makhluk Organisasi manusia resah, Burma Rohingya Pertubuhan UK dan Rohingya Organisasi di seluruh DUNIA untuk bertindak dalam perpaduan dan untuk memastikan bahawa hak Rohingya berada di barisan hadapan dalam hal ehwal luar negara.

Hari Bertindak SEDUNIA panggilan untuk perlindungan dan bantuan pada Rohingya yang dianiaya, untuk mencapai pada mangsa-mangsa keganasan, akses diberikan kepada pemerhati antarabangsa dan akhirnya kewarganegaraan untuk Rohingya yang tidak bernegara. Setelah ditolak untuk ahli-ahli politik dan iaitu Pejabat Komanwel Asing untuk bertindak selaras dengan matlamat ini, Pejabat Menteri Luar untuk Myanmar, Hugo Swire teramat mempertahankan Kerajaan Burma pengendalian situasi sementara (shockingly defended the Burmese Governments handling of the situation) ia adalah jelas bahawa terdapat negeri yang bersubahat tahap dalam serangan yang sistematik terhadap Rohingya, setelah lama beralih hanya antara daripada keganasan perkauman.

Sekumpulan yang melayong riuh rendah berkumpul untuk protes di luar Luar & Commonwealth pejabat London, dengan penyokong dari Rohingya dan masyarakat Burma serta Bengali dan aktivis hak asasi manusia. Penting, menunjukkan kekuatan pergerakan # RohingyaDay di seluruh DUNIA, kedua-dua media antarabangsa dan serantau hadir termasuk Press TV, BBC, TV Jepun dan TV Sepanyol berminat untuk mengetahui lebih lanjut mengenai wabak baru-baru ini keganasan dan mengapa panggilan untuk akses, bantuan, perlindungan dan kewarganegaraan begitu perlu sekarang.

Nurul Islam Arno mula protes dengan ucapan tulus, memperincikan sebab untuk hari tersebut dan pentingnya perpaduan'' ''Rohingya, seperti yang dilakukan Tun Khin BROUK sebagai dia menjerit dikir menuntut tindakan segera diambil. Makhluk-makhluk Resah Pengarah Bersama Rahima Begum terus bergema panggilan untuk kepentingan kemanusiaan dan ketidakgiatan akibat kubur boleh membawa terlalunya, menggesa semua untuk Suara-suara bertindak' 'Rohingya.

Brad Blitz, Profesor dan pakar dalam ketiadaan kewarganegaraan dan kewarganegaraan lagi mem-beri tumpuan kepada akses'' dan bantuan untuk semua orang Burma, tanpa mengira etnik'' tetapi juga menekankan kepentingan akauntabiliti dan memastikan bahawa kita tahu bagaimana £ 27 Juta bahawa Britain bercadang untuk menyumbang bantuan dalam tempoh 3 tahun akan datang akan digunakan.

Banduan politik Burma, kini dalam buangan, bekerja sebagai seorang aktivis hak asasi manusia di London Ko Aung percaya reformasi yang sepatutnya mengambil tempat di Burma adalah semata-mata untuk memuaskan hati dan' 'tidak bertujuan untuk memberikan kebebasan bagi semua'' Burma, dia adalah sambil menambah bahawa' 'malu apa Presiden Thein Sein dan kerajaan kini bertanggungjawab dan kegiatan aktivis hak asasi manusia yang sepatutnya kini dalam'' Myanmar.

Orang ramai adalah pasti emosi lagi keras kepala dalam panggilan mereka untuk tindakan melaung-kan:'' William Hague, dimanakah ANDA? '' Kerajaan British, Jika dimanakah ANDA?'', '' Bangsa-Bangsa Bersatu Bangunlah (Wake Up), Hak-hak SEKARANG!''

Mabrur Ahmed, Pengarah Bersama Makhluk-makhluk Resah, maka berakhir protes memanggil untuk aktivisme SEMUA, mempersoalkan impotensi demokrasi dan DUNIA bebas yang dialu-alukan di seluruh DUNIA, namun masih senyap dalam isu ini dan terus mengutuk demokrasi sepatutnyadi Myanmar sekarang. '' Di manakah demokrasi apabila kampung sedang dibakar kerana mereka tidak pada Ugama yang betul, etnik atau bangsa?!''. Sebagai Presiden Obama, selepas baru-baru ini mengurangkan embargos perdagangan bagi Myanmar, kini telah mengumumkan rancangan untuk melawat Presiden Thein Sein pada 16 lewat bulan ini, jadi tidak lama selepas dilantiknya semula, Ahmed pergi untuk menunjukkan agenda sebenar mengeksploitasi dada khazanah sumber-sumber yang Myanmar mempunyainya, tidak demokrasi atau kebebasan untuk semua! Dia pergi kepada soalan:'' Di manakah ANDA apabila ia datang kepada kebebasan dan demokrasi ANDA ANDA? Satu hari ANDA akan terlalu hitam, terlalu putih, terlalu Islam, terlalu Kristian, terlalu Hindu, terlalu Yahudi, terlalu gemuk, terlalu kurus, satu hari ANDA tidak akan dianggap cukup baik untuk wujud, yang akan bercakap bagi pihak anda pada hari itu? ''

Sentimen ini telah bergema di seluruh DUNIA dengan protes senyap mengambil tempat di universiti-universiti di seluruh UK, serta di lokasi utama di Kuala Lumpur, Canberra, Bangkok dan Paris.

Hari Rohingya terus di seluruh DUNIA, berterusan dan bersungguh-sungguh ghairah seperti biasa, memastikan keadilan untuk Rohingya dicapai dan akhir dibeli untuk pembersihan etnik masyarakat keseluruhannya.

Satu lagi Genosid Rwanda atau Bosnia yang tidak boleh berlaku.

Sama bersubahat Anda yang Senyap.

Ireland

Bangkok, Thailand

Putrajaya, Malaysia

Rohingya Global Day of Action protest at FCO November 8, 2012

Rohingya Global Day of Action protest at FCO November 8, 2012

Rohingya Global Day of Action protest at FCO November 8, 2012

Rohingya Global Day of Action protest at FCO November 8, 2012

Rohingya Global Day of Action protest at FCO November 8, 2012

LONDON . . .

Borne out of frustration from the lack of action of international leaders, a Global Day of Action was organised by human rights organisation Restless Beings, Burmese Rohingya Organisation UK and Rohingya organisations across the world to act in solidarity and to ensure that Rohingya rights are at the forefront of foreign affairs.

The Global Day of Action calls for protection of the persecuted Rohingya, aid to reach casualties of the violence, access granted to international observers and ultimately citizenship for the stateless Rohingya. Having pushed for politicians and namely the Foreign Commonwealth Office to act in accordance with these aims, Foreign Office Minister for Burma, Hugo Swire shockingly defended the Burmese Governments handling of the situation whilst it is evident that there is state level complicity in the systematic attacks against the Rohingya, having long shifted from just inter communal violence.

A vociferous crowd gathered for the protest outside the Foreign & Commonwealth Office- London, with supporters from both the Rohingya and Burmese community as well as Bengali and human rights activists. Importantly, showing the strength of the #RohingyaDay movement around the world, both international and regional media were present including the BBC, Press TV, Japan TV and Spain TV keen to know more about the recent outbreak of violence and why the call for access, aid, protection and citizenship is so necessary right now.

Nurul Islam of ARNO began the protest with a heartfelt speech, detailing the reasons for the day and the importance of ‘’solidarity for the Rohingya’’, as did Tun Khin of BROUK as he shouted chants demanding action to be taken immediately. Restless Beings Co- Director Rahima Begum further echoed the call for the importance of humanity and the grave consequences inaction can lead too, urging all to act to ‘’Voice the Rohingya’’.

Mark Farmaner of Burma Campaign UK spoke of the positive dialogue with MP’s who impassioned to know more and Baroness Cox also echoed this sentiment. Jon Ashworth having campaigned tirelessly for the Rohingya to be at the forefront of affairs in Parliament implored that ‘’now is the time for the Government to act’’. During the protest, joined by Rushanara Ali who insists that there must be ‘’sustained pressure on the Burmese government’’, the two MP’s delivered a letter to RT Hon William Hague at the Foreign & Commonwealth Office urging such needs.

Brad Blitz, Professor and specialist in statelessness and citizenship again focused on ‘’access and aid for all Burmese people, regardless of the ethnicity’’ but also stressed the importance of accountability and ensuring that we know how the £27million that Britain intends to contribute in aid over the next 3 years will be used.

Burmese political prisoner, now in exile, working as a human rights activist in London- Ko Aung believes the supposed reform taking place in Burma is merely to appease and ‘’not intended to provide freedoms for all Burmese’’, adding that he is ‘’ashamed of what President Thein Sein and the government is currently responsible for and the inaction of the supposed human rights activists currently in Burma’’.

The crowd was undoubtedly emotional yet headstrong in their call for action chanting: ‘’William Hague, Where Are YOU? ‘’British Government, Where Are YOU?’’, ‘’United Nations Wake Up, Right NOW!’’

Mabrur Ahmed, Co-Director of Restless Beings, then ended the protest calling for the activism of ALL, questioning the impotence of the democracy and free world that is hailed all across the world, yet remains silent on this issue and further condemning the supposed democracy in Burma right now. ‘’Where is the democracy when villages are being razed because they’re not the right religion, ethnicity or race?!’’. As President Obama, after recently easing trade embargos for Burma, has now announced  plans to visit President Thein Sein later this month on the 16^th, so soon after being re-elected, Ahmed went on to point out the true agenda of exploiting the treasure chest of resources that Burma has, not democracy or freedom for all!  He went on to question: ‘’Where are YOU when it comes to YOUR freedom and YOUR democracy? One day YOU will be too black, too white, too Muslim, too Christian, too Hindu, too Jewish, too fat, too skinny, one day YOU will not be deemed good enough to exist, who will speak for you on that day?’’

The sentiment has been echoed all over the world with silent protests taking place in universities across the UK, as well as in major locations in Kuala Lumpur, Canberra, Bangkok and Paris.

Rohingya Day continues around the world, continuously and as fervently passionate as ever, ensuring that justice for the Rohingya is achieved and an end bought to the ethnic cleansing of an entire community.

Another Rwandan or Bosnian Genocide cannot happen.

Your Silence Equals Complicity. 

For more information, interviews or images contact: rohingya@restlessbeings.org

Other articles posted by Nadia Hussain

Building Hope for Marginalised Communities in Bangladesh, Kyrgyzstan and Burma

Every Child has a Voice

Restless Beings talks life, music and human rights with Mangaliso Asi

Related posts

Worst Feared for Ramree Islanders as UK Govt Offer Little Hope For Rohingya

Anti-Rohingya and Muslim Violence Spreads to Karen State

Burmese Army Allow Further 2,300 Rohingya To Become Displaced

Mereka kata Ia tidak Boleh Selesai!’ Usaha Penerbangan dengan Tenaga Manusia’ . . .

They Said It Couldn't Be Done! The quest

for human-powered flight

Popular Science | earthWatch@1WORLDCommunity

Da Vinci dilakarkan pelan tertua yang diketahui untuk pesawat manusia berkuasa di 1485. Namun ia tidak sehingga 1977 bahawa yang pertama yang benar-benar terbang. Penerbangan memerlukan lif, apabila tekanan udara bersih menolak ke atas membalikkan berat kraf. Bertahun-tahun, ramai yang menganggap bahawa penerbangan memerlukan mengangkat lebih dan lebih kuasa daripada badan manusia sahaja boleh menyediakan (walaupun teguran melakukan sedikit untuk menghentikan percubaan yang gagal yang pelbagai). Tetapi pencipta yang berterusan. Pesawat terbang menggunakan 3 konfigurasi asas: sayap tetap, sayap mengepak, dan rotor. Dalam tempoh 50 tahun yang lalu, pencipta telah menakluki penerbangan sayap tetap dan mengepak. Kini mereka berada di ambang mengatasi cabaran terbesar lagi: menegak yang berlepas.

Untuk terbang helikopter yang berkuasa manusia, seorang juruterbang mungkin akan mempunyai untuk menghasilkan 500 watt kuasa. Malah juruterbang paling kuat tidak boleh mengekalkan ‘output’, kata Antonio Filippone, seorang jurutera aeronautik di Universiti Manchester di England yang telah menerbitkan 2 kertas menganalisis teori helikopter berkuasa manusia. "Anda boleh mengangkat luar," katanya, "Tetapi selama lebih daripada beberapa saat, ia tidak mungkin." Kami pernah mendengar bahawa jenis perkara ini sebelum.

Da Vinci sketched the oldest known plans for a human-powered aircraft in 1485. Yet it wasn’t until 1977 that the first one truly flew. Flight requires lift, when the net air pressure pushing upward counteracts the craft’s weight. For years, many assumed that flight required more lift and more power than the human body alone could provide (although the admonitions did little to stop myriad failed attempts). But inventors persisted. Aircraft fly using three basic configurations: fixed wing, flapping wing, and rotors. In the last 50 years, inventors have conquered fixed-wing and flapping flight. Now they are on the verge of overcoming the greatest challenge yet: vertical take-off.

To fly a human-powered helicopter, a pilot would likely have to produce 500 watts of power. Even the fittest pilot could not sustain that ‘output’, says Antonio Filippone, an aeronautical engineer at the University of Manchester in England who has published two papers analyzing theoretical human-powered helicopters. “You can lift off,” he says, “But for more than a few seconds, it is not possible.” We’ve heard that sort of thing before.

Terbang seperti burung - Kami melakukannya! Hujung minggu ini saya terbang 100 meter dengan sayap selfbuilt saya. Saya menggunakan kamera GoPro pada topi keledar saya untuk filem penerbangan. Saya telah sentiasa mengimpikan tentang perkara ini. Tetapi selepas 8 bulan kerja keras, penyelidikan dan menguji semua payed nunjuk. Nikmat! (Flying like a bird - We did it! This weekend I flew a 100 meters with my selfbuilt wings. I used a GoPro-camera on my helmet to film the flight.  I have always dreamed about this. But after 8 months of hard work, research and testing it all payed off. Enjoy)!

Follow the project here: http://www.humanbirdwings.net

Orang Belanda (Dutchman)  kepak tangan & terbang Nya . . .

Jarno Smeets telah bekerja untuk beberapa bulan pada Wings projek Manusia Burung beliau - pemasangan sayap nilon lama disokong oleh motor yg lari cepat. Wii lengan-melambai sistem kawalan - dan sekarang - mengikut video dia hanya diterbitkan - mereka bekerja! Manusia boleh terbang! Sesetengah orang yang agak ragu-ragu bahawa motor kecil, cetek mengepak, dan pengelilingan bersama-sama bidang yang rata cukup untuk melancarkan Dutchman tinggi ke udara. Anda boleh menonton video dan marilah beritahu kami tahu apa yang anda fikir.

Dutchman Flaps His Arms And Flies - Jarno Smeets has been working for several months on his Human Bird Wings project -- assembling long nylon wings powered by outrunner motors. Wii arm-waving control system -- and now -- according to the video he's just published -- they work! Man can fly! Some people are somewhat skeptical that little motors, shallow flapping, and trotting along a flat field are enough to launch a tall Dutchman into the air. You can watch the video and let us know what you think.

ORNITHOPTER - mengepak sayap penerbangan . . .

Cabaran: haiwan kecil seperti hummingbirds menewaskan sayap mereka cukup pantas untuk tinggal Aloft sepenuhnya dari mengepak, menolak udara lebih daripada yang mereka lakukan dan mewujudkan tekanan menaik bersih. Tetapi pada skala yang besar, ia adalah sukar untuk menewaskan cepat cukup untuk kekal di udara. Oleh itu, lebih besar flappers memerlukan rangsangan dari teras ke hadapan. Fikirkan enjin menolak ke hadapan pesawat mengepak sayap, orornithopter.

Snowbird/BurungSalji: Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

ORNITHOPTER - Flapping-wing flight: The Challenge: Small animals such as hummingbirds beat their wings fast enough to stay aloft entirely from flapping, pushing more air down than they do up and creating a net upward pressure. But at large scales, it’s difficult to beat quickly enough to remain in the air. Bigger flappers, therefore, require a boost from forward thrust. Think of an engine pushing forward a flapping-wing plane,  ornithopter.

The Solution/Penyelesaian: Larger kepak sayap burung, tetapi ia juga twist ke hadapan dan kembali seolah-olah jiggling sebuah doorknob, yang menghasilkan tujahan tambahan ke hadapan. Jadi sebagai pelajar siswazah di University of Toronto, jurutera aeronautikal Todd Reichert dan rakan-rakan pelajar direka kraf mereka, yang dinamakan Snowbird, dengan sayap bahawa kedua-dua kepak naik dan turun dan twist 10 darjah. Mereka menggunakan simulasi komputer untuk menala halus reka bentuk mereka. Dan mereka memberi Snowbird yang luas, 105-kaki lebar sayap dan bekerja serat karbon dan Kevlar untuk memastikan ia cahaya. Seseorang menjana kuasa dalam kraf 94-paun menggunakan penekan kaki yang sama dengan yang ditemui di gimnasium.

Pada 2 Ogos, 2010, pada bidang di Ontario, kereta ditarik kraf ke hadapan sehingga ia melunchur ke udara. Kemudian kereta berhenti menunda. Sebagai Reichert bekerja penekan kaki, Snowbird flapped sayapnya dan terbang sendiri pada ketinggian 11 kaki untuk 19,3 saat, perjalanan 475 kaki.

The Solution: Larger birds’ wings flap, but they also twist forward and back as if jiggling a doorknob, which generates extra forward thrust. So as a graduate student at the University of Toronto, aeronautical engineer Todd Reichert and fellow students designed their craft, named Snowbird, with wings that both flap up and down and twist 10 degrees. They used computer simulations to fine-tune their design. And they gave Snowbird a wide, 105-foot wingspan and employed carbon fibre and Kevlar to keep it light. A person generates power in the 94-pound craft using a leg press similar to those found in gyms.

On August 2, 2010, on a field in Ontario, a car towed the craft forward until it glided into the air. Then the car stopped towing. As Reichert worked the leg press, the Snowbird flapped its wings and flew on its own at a height of 11 feet for 19.3 seconds, traveling 475 feet.

Pesawat Terbang - Penerbangan Sayap-tetap . . .

Cabaran: Tetap-sayap penerbangan memerlukan cekap lelayang angin seperti sayap yang melengkung di atas dan rata di bahagian bawah. Sebagai lelayang angin (aerofoil) bergerak ke hadapan, aliran udara lebih cepat di atas daripada bawahnya, mewujudkan perbezaan dalam tekanan. Apabila tekanan di bawah kraf mengatasi tekanan di atas, terdapat satu kuasa menaik bersih. Kebanyakan pesawat menggunakan enjin untuk mendapatkan gerakan yang cukup ke hadapan, tetapi orang-orang yang tidak boleh menggerakkan kenderaan hampir secepat.

AIRPLANE - Fixed-wing flight: The Challenge: Fixed-wing flight requires an efficient airfoil, such as a wing that’s curved on top and flat on the bottom. As the airfoil moves forward, air streams faster over its top than underneath it, creating a difference in pressure. When the pressure below the craft overcomes the pressure above it, there is a net upward force. Most planes use engines to get enough forward motion, but people can’t propel a vehicle nearly as fast.

Top image/teratas: Human Powered Flight/Penerbangan tenaga manusia Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

The Solution /Penyelesaian: Secara umum, lagi sayap, lif lagi. Pada awal 60-an, mahasiswa Universiti Southampton membina kapal 130-paun dengan lebar sayap 80-kaki-dan penghantaran gaya basikal (bicycle-style transmission) disambungkan kepada kipas. Ia terbang ketiga batu tetapi mempunyai masalah stereng ketara. Pada tahun 1977, jurutera Paul MacCready direka Gossamer Condor, aluminium 70-paun dan kraf plastik dengan desas-desus satu - aerofoil pada ledakan di hadapan fiuslaj. Ia adalah lebih yg dpt digerakkan daripada pendahulunya dan terbang dalam angka lapan sekitar penanda setengah batu selain, memenangi hadiah Persatuan Penerbangan Diraja untuk pertama penerbangan terkawal dan berterusan berkuasa manusia. Masih ada ruang untuk penambahbaikan. Sebagai contoh, jurutera telah diubahsuai yang Airglow 90 (lihat di atas) dengan hujung-hujung kepak bengkok dan curvier sayap - penambahbaikan yang menstabilkan semasa bertukar.

The Solution: In general, the longer the wings, the more lift. In the early ’60s, Southampton University undergraduates built a 130-pound craft with an 80-foot-wingspan and a bicycle-style transmission connected to a propeller. It flew a third of a mile but had significant steering problems. In 1977, engineer Paul MacCready designed the Gossamer Condor, a 70-pound aluminium and plastic craft with a canard - an airfoil on a boom in front of the fuselage. It was more manoeuvrable than its predecessors and flew in a figure eight around markers a half-mile apart, winning the Royal Aeronautical Society’s prize for the first controlled and sustained human-powered flight. There’s still room for improvement. For example, engineers have refurbished the ’90s Airglow (seen above) with bent wingtips and curvier wings - improvements that stabilize it during turns.

HELIKOPTER - Berasaskan Penerbangan Pemutar . . .

Cabaran: Sebuah helikopter terbang apabila berputar rotor tentera udara turun, yang mengurangkan tekanan udara di atas kraf dan meningkatkan bawah. Tidak seperti kapal terbang dan ornithopters, helikopter tidak boleh bergantung kepada gerakan ke hadapan, membuat penerbangan lebih mencabar. Helikopter juga menjana pergolakan yang boleh menyebabkan masalah kestabilan yang serius. Beberapa pasukan yang cuba untuk membuktikan bahawa mereka boleh menakluk penerbangan menegak dengan memenangi yang hadiah Sikorsky (Sikorsky prize) Helikopter Persatuan Amerika, satu berdiri anugerah $ 250.000 untuk helikopter seorang manusia-berkuasa yang berlegar selama satu minit dan mencecah satu ketinggian minimum 3 meter (9,8 kaki), manakala tinggal dalam lingkungan 10-meter (33 kaki) persegi.

HELICOPTER - Rotor-based flight: The Challenge: A helicopter flies when its spinning rotors force air down, which decreases air pressure above the craft and increases it below. Unlike planes and ornithopters, helicopters cannot rely on forward motion, making flight much more challenging. Helicopters also generate turbulence that can cause serious stability problems. Several teams are trying to prove that they can conquer vertical flight by winning the American Helicopter Society’s Sikorsky prize, a standing $250,000 award for a human-powered helicopter that hovers for one minute and hits a minimum altitude of three meters (9.8 feet), while staying within a 10-meter (33-foot) square.

Gamera II: Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

Pesaing: Universiti Maryland pasukan Gamera II  helikopter adalah quadcopter, kraf dengan (4) 42,6 kaki seluruh pemutar yang disambungkan kepada basikal seperti penghantaran. Beberapa pemutar kecil berhampiran tanah boleh mengangkat lebih mudah daripada satu besar tunggal. Ianya juga mengimbangi antara satu sama lain untuk kestabilan yang lebih baik. Setiap tweak untuk reka bentuk mereka telah membuahkan hasil yang lebih baik - pada bulan Jun, seorang juruterbang duduk dan pedaled dengan tangan dan kakinya untuk meningkatkan II Gamera kira-kira satu kaki dari tanah untuk 49,9 saat, dan kemudian pada bulan Ogos, seorang juruterbang mengungguli keluar pada lapan kaki .

The Contenders: The University of Maryland team’s Gamera II helicopter is a quadcopter, a craft with four 42.6-foot-wide rotors connected to a bicycle-like transmission. Several smaller rotors near the ground can lift off more easily than a single large one. They also balance one another for better stability. Each tweak to their design has yielded better results - in June, a pilot sat and pedalled with his hands and feet to raise the Gamera II about a foot off the ground for 49.9 seconds, and then in August, a pilot topped out at eight feet.

Upturn: Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

Jurutera Kajiterbang Neal Saiki, yang direka manusia pertama berkuasa helikopter untuk mengangkat nunjuk pada tahun 1989, kembali dengan kraf baru: theUpturn. Satu pedal perintis untuk putaran tunggal, 85-kaki-lebar pemutar dengan empat bilah, 2 yang mempunyai kipas di hujung mereka, yang membantu dengan kestabilan. Setiap bilah juga mempunyai kepak laras dan sensor untuk mengesan getaran dan kira-kira, dan perisian Saiki tweak sudut kepak 'dalam masa sebenar untuk mengimbangi wobbles. Pada bulan Jun, seorang juruterbang menjulang Mengatasi 2 kaki untuk kira-kira 10 saat.

Persaingan masih memanaskan. Snowbird bersama pereka Todd Reichert didaftarkan secara rasmi untuk hadiah helikopter Julai ini dengan kumpulan yang baru, tetapi ia masih belum mengeluarkan satu reka bentuk penuh quadcopter itu. Maryland terus untuk memperbaiki kraf. Saiki bertujuan untuk menggunakan seorang juruterbang yang lebih kukuh. Dan graviti pasukan akan berjuang semua mereka setiap langkah perjalanan.

Teratas: Powered Manusia Penerbangan Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

Aeronautical engineer Neal Saiki, who designed the first human-powered helicopter to lift off in 1989, is back with a new craft: theUpturn. A pilot pedals to spin its single, 85-foot-wide rotor with four blades, two of which have propellers at their ends, which help with stability. Each blade also has an adjustable flap and a sensor to detect vibration and balance, and Saiki’s software tweaks the flaps’ angles in real time to compensate for wobbles. In June, a pilot lifted the Upturn two feet for about 10 seconds.

The competition is still heating up. Snowbird co-designer Todd Reichert officially registered for the helicopter prize this July with a new group, but it hasn’t yet released a full design of its quadcopter. Maryland continues to improve its craft. Saiki aims to use a stronger pilot. And team gravity will be fighting all of them every step of the way.

Top image: Human Powered Flight Click here to see this amazing image even larger.

Mereka kata Ia tidak Boleh Selesai!’ Usaha Penerbangan dengan Tenaga Manusia’ . . .

They Said It Couldn't Be Done! The quest

for human-powered flight

Popular Science | earthWatch@1WORLDCommunity

Da Vinci dilakarkan pelan tertua yang diketahui untuk pesawat manusia berkuasa di 1485. Namun ia tidak sehingga 1977 bahawa yang pertama yang benar-benar terbang. Penerbangan memerlukan lif, apabila tekanan udara bersih menolak ke atas membalikkan berat kraf. Bertahun-tahun, ramai yang menganggap bahawa penerbangan memerlukan mengangkat lebih dan lebih kuasa daripada badan manusia sahaja boleh menyediakan (walaupun teguran melakukan sedikit untuk menghentikan percubaan yang gagal yang pelbagai). Tetapi pencipta yang berterusan. Pesawat terbang menggunakan 3 konfigurasi asas: sayap tetap, sayap mengepak, dan rotor. Dalam tempoh 50 tahun yang lalu, pencipta telah menakluki penerbangan sayap tetap dan mengepak. Kini mereka berada di ambang mengatasi cabaran terbesar lagi: menegak yang berlepas.

Untuk terbang helikopter yang berkuasa manusia, seorang juruterbang mungkin akan mempunyai untuk menghasilkan 500 watt kuasa. Malah juruterbang paling kuat tidak boleh mengekalkan ‘output’, kata Antonio Filippone, seorang jurutera aeronautik di Universiti Manchester di England yang telah menerbitkan 2 kertas menganalisis teori helikopter berkuasa manusia. "Anda boleh mengangkat luar," katanya, "Tetapi selama lebih daripada beberapa saat, ia tidak mungkin." Kami pernah mendengar bahawa jenis perkara ini sebelum.

Da Vinci sketched the oldest known plans for a human-powered aircraft in 1485. Yet it wasn’t until 1977 that the first one truly flew. Flight requires lift, when the net air pressure pushing upward counteracts the craft’s weight. For years, many assumed that flight required more lift and more power than the human body alone could provide (although the admonitions did little to stop myriad failed attempts). But inventors persisted. Aircraft fly using three basic configurations: fixed wing, flapping wing, and rotors. In the last 50 years, inventors have conquered fixed-wing and flapping flight. Now they are on the verge of overcoming the greatest challenge yet: vertical take-off.

To fly a human-powered helicopter, a pilot would likely have to produce 500 watts of power. Even the fittest pilot could not sustain that ‘output’, says Antonio Filippone, an aeronautical engineer at the University of Manchester in England who has published two papers analyzing theoretical human-powered helicopters. “You can lift off,” he says, “But for more than a few seconds, it is not possible.” We’ve heard that sort of thing before.

Terbang seperti burung - Kami melakukannya! Hujung minggu ini saya terbang 100 meter dengan sayap selfbuilt saya. Saya menggunakan kamera GoPro pada topi keledar saya untuk filem penerbangan. Saya telah sentiasa mengimpikan tentang perkara ini. Tetapi selepas 8 bulan kerja keras, penyelidikan dan menguji semua payed nunjuk. Nikmat! (Flying like a bird - We did it! This weekend I flew a 100 meters with my selfbuilt wings. I used a GoPro-camera on my helmet to film the flight.  I have always dreamed about this. But after 8 months of hard work, research and testing it all payed off. Enjoy)!

Follow the project here: http://www.humanbirdwings.net

Orang Belanda (Dutchman)  kepak tangan & terbang Nya . . .

Jarno Smeets telah bekerja untuk beberapa bulan pada Wings projek Manusia Burung beliau - pemasangan sayap nilon lama disokong oleh motor yg lari cepat. Wii lengan-melambai sistem kawalan - dan sekarang - mengikut video dia hanya diterbitkan - mereka bekerja! Manusia boleh terbang! Sesetengah orang yang agak ragu-ragu bahawa motor kecil, cetek mengepak, dan pengelilingan bersama-sama bidang yang rata cukup untuk melancarkan Dutchman tinggi ke udara. Anda boleh menonton video dan marilah beritahu kami tahu apa yang anda fikir.

Dutchman Flaps His Arms And Flies - Jarno Smeets has been working for several months on his Human Bird Wings project -- assembling long nylon wings powered by outrunner motors. Wii arm-waving control system -- and now -- according to the video he's just published -- they work! Man can fly! Some people are somewhat skeptical that little motors, shallow flapping, and trotting along a flat field are enough to launch a tall Dutchman into the air. You can watch the video and let us know what you think.

ORNITHOPTER - mengepak sayap penerbangan . . .

Cabaran: haiwan kecil seperti hummingbirds menewaskan sayap mereka cukup pantas untuk tinggal Aloft sepenuhnya dari mengepak, menolak udara lebih daripada yang mereka lakukan dan mewujudkan tekanan menaik bersih. Tetapi pada skala yang besar, ia adalah sukar untuk menewaskan cepat cukup untuk kekal di udara. Oleh itu, lebih besar flappers memerlukan rangsangan dari teras ke hadapan. Fikirkan enjin menolak ke hadapan pesawat mengepak sayap, orornithopter.

Snowbird/BurungSalji: Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

ORNITHOPTER - Flapping-wing flight: The Challenge: Small animals such as hummingbirds beat their wings fast enough to stay aloft entirely from flapping, pushing more air down than they do up and creating a net upward pressure. But at large scales, it’s difficult to beat quickly enough to remain in the air. Bigger flappers, therefore, require a boost from forward thrust. Think of an engine pushing forward a flapping-wing plane,  ornithopter.

The Solution/Penyelesaian: Larger kepak sayap burung, tetapi ia juga twist ke hadapan dan kembali seolah-olah jiggling sebuah doorknob, yang menghasilkan tujahan tambahan ke hadapan. Jadi sebagai pelajar siswazah di University of Toronto, jurutera aeronautikal Todd Reichert dan rakan-rakan pelajar direka kraf mereka, yang dinamakan Snowbird, dengan sayap bahawa kedua-dua kepak naik dan turun dan twist 10 darjah. Mereka menggunakan simulasi komputer untuk menala halus reka bentuk mereka. Dan mereka memberi Snowbird yang luas, 105-kaki lebar sayap dan bekerja serat karbon dan Kevlar untuk memastikan ia cahaya. Seseorang menjana kuasa dalam kraf 94-paun menggunakan penekan kaki yang sama dengan yang ditemui di gimnasium.

Pada 2 Ogos, 2010, pada bidang di Ontario, kereta ditarik kraf ke hadapan sehingga ia melunchur ke udara. Kemudian kereta berhenti menunda. Sebagai Reichert bekerja penekan kaki, Snowbird flapped sayapnya dan terbang sendiri pada ketinggian 11 kaki untuk 19,3 saat, perjalanan 475 kaki.

The Solution: Larger birds’ wings flap, but they also twist forward and back as if jiggling a doorknob, which generates extra forward thrust. So as a graduate student at the University of Toronto, aeronautical engineer Todd Reichert and fellow students designed their craft, named Snowbird, with wings that both flap up and down and twist 10 degrees. They used computer simulations to fine-tune their design. And they gave Snowbird a wide, 105-foot wingspan and employed carbon fibre and Kevlar to keep it light. A person generates power in the 94-pound craft using a leg press similar to those found in gyms.

On August 2, 2010, on a field in Ontario, a car towed the craft forward until it glided into the air. Then the car stopped towing. As Reichert worked the leg press, the Snowbird flapped its wings and flew on its own at a height of 11 feet for 19.3 seconds, traveling 475 feet.

Pesawat Terbang - Penerbangan Sayap-tetap . . .

Cabaran: Tetap-sayap penerbangan memerlukan cekap lelayang angin seperti sayap yang melengkung di atas dan rata di bahagian bawah. Sebagai lelayang angin (aerofoil) bergerak ke hadapan, aliran udara lebih cepat di atas daripada bawahnya, mewujudkan perbezaan dalam tekanan. Apabila tekanan di bawah kraf mengatasi tekanan di atas, terdapat satu kuasa menaik bersih. Kebanyakan pesawat menggunakan enjin untuk mendapatkan gerakan yang cukup ke hadapan, tetapi orang-orang yang tidak boleh menggerakkan kenderaan hampir secepat.

AIRPLANE - Fixed-wing flight: The Challenge: Fixed-wing flight requires an efficient airfoil, such as a wing that’s curved on top and flat on the bottom. As the airfoil moves forward, air streams faster over its top than underneath it, creating a difference in pressure. When the pressure below the craft overcomes the pressure above it, there is a net upward force. Most planes use engines to get enough forward motion, but people can’t propel a vehicle nearly as fast.

Top image/teratas: Human Powered Flight/Penerbangan tenaga manusia Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

The Solution /Penyelesaian: Secara umum, lagi sayap, lif lagi. Pada awal 60-an, mahasiswa Universiti Southampton membina kapal 130-paun dengan lebar sayap 80-kaki-dan penghantaran gaya basikal (bicycle-style transmission) disambungkan kepada kipas. Ia terbang ketiga batu tetapi mempunyai masalah stereng ketara. Pada tahun 1977, jurutera Paul MacCready direka Gossamer Condor, aluminium 70-paun dan kraf plastik dengan desas-desus satu - aerofoil pada ledakan di hadapan fiuslaj. Ia adalah lebih yg dpt digerakkan daripada pendahulunya dan terbang dalam angka lapan sekitar penanda setengah batu selain, memenangi hadiah Persatuan Penerbangan Diraja untuk pertama penerbangan terkawal dan berterusan berkuasa manusia. Masih ada ruang untuk penambahbaikan. Sebagai contoh, jurutera telah diubahsuai yang Airglow 90 (lihat di atas) dengan hujung-hujung kepak bengkok dan curvier sayap - penambahbaikan yang menstabilkan semasa bertukar.

The Solution: In general, the longer the wings, the more lift. In the early ’60s, Southampton University undergraduates built a 130-pound craft with an 80-foot-wingspan and a bicycle-style transmission connected to a propeller. It flew a third of a mile but had significant steering problems. In 1977, engineer Paul MacCready designed the Gossamer Condor, a 70-pound aluminium and plastic craft with a canard - an airfoil on a boom in front of the fuselage. It was more manoeuvrable than its predecessors and flew in a figure eight around markers a half-mile apart, winning the Royal Aeronautical Society’s prize for the first controlled and sustained human-powered flight. There’s still room for improvement. For example, engineers have refurbished the ’90s Airglow (seen above) with bent wingtips and curvier wings - improvements that stabilize it during turns.

HELIKOPTER - Berasaskan Penerbangan Pemutar . . .

Cabaran: Sebuah helikopter terbang apabila berputar rotor tentera udara turun, yang mengurangkan tekanan udara di atas kraf dan meningkatkan bawah. Tidak seperti kapal terbang dan ornithopters, helikopter tidak boleh bergantung kepada gerakan ke hadapan, membuat penerbangan lebih mencabar. Helikopter juga menjana pergolakan yang boleh menyebabkan masalah kestabilan yang serius. Beberapa pasukan yang cuba untuk membuktikan bahawa mereka boleh menakluk penerbangan menegak dengan memenangi yang hadiah Sikorsky (Sikorsky prize) Helikopter Persatuan Amerika, satu berdiri anugerah $ 250.000 untuk helikopter seorang manusia-berkuasa yang berlegar selama satu minit dan mencecah satu ketinggian minimum 3 meter (9,8 kaki), manakala tinggal dalam lingkungan 10-meter (33 kaki) persegi.

HELICOPTER - Rotor-based flight: The Challenge: A helicopter flies when its spinning rotors force air down, which decreases air pressure above the craft and increases it below. Unlike planes and ornithopters, helicopters cannot rely on forward motion, making flight much more challenging. Helicopters also generate turbulence that can cause serious stability problems. Several teams are trying to prove that they can conquer vertical flight by winning the American Helicopter Society’s Sikorsky prize, a standing $250,000 award for a human-powered helicopter that hovers for one minute and hits a minimum altitude of three meters (9.8 feet), while staying within a 10-meter (33-foot) square.

Gamera II: Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

Pesaing: Universiti Maryland pasukan Gamera II  helikopter adalah quadcopter, kraf dengan (4) 42,6 kaki seluruh pemutar yang disambungkan kepada basikal seperti penghantaran. Beberapa pemutar kecil berhampiran tanah boleh mengangkat lebih mudah daripada satu besar tunggal. Ianya juga mengimbangi antara satu sama lain untuk kestabilan yang lebih baik. Setiap tweak untuk reka bentuk mereka telah membuahkan hasil yang lebih baik - pada bulan Jun, seorang juruterbang duduk dan pedaled dengan tangan dan kakinya untuk meningkatkan II Gamera kira-kira satu kaki dari tanah untuk 49,9 saat, dan kemudian pada bulan Ogos, seorang juruterbang mengungguli keluar pada lapan kaki .

The Contenders: The University of Maryland team’s Gamera II helicopter is a quadcopter, a craft with four 42.6-foot-wide rotors connected to a bicycle-like transmission. Several smaller rotors near the ground can lift off more easily than a single large one. They also balance one another for better stability. Each tweak to their design has yielded better results - in June, a pilot sat and pedalled with his hands and feet to raise the Gamera II about a foot off the ground for 49.9 seconds, and then in August, a pilot topped out at eight feet.

Upturn: Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

Jurutera Kajiterbang Neal Saiki, yang direka manusia pertama berkuasa helikopter untuk mengangkat nunjuk pada tahun 1989, kembali dengan kraf baru: theUpturn. Satu pedal perintis untuk putaran tunggal, 85-kaki-lebar pemutar dengan empat bilah, 2 yang mempunyai kipas di hujung mereka, yang membantu dengan kestabilan. Setiap bilah juga mempunyai kepak laras dan sensor untuk mengesan getaran dan kira-kira, dan perisian Saiki tweak sudut kepak 'dalam masa sebenar untuk mengimbangi wobbles. Pada bulan Jun, seorang juruterbang menjulang Mengatasi 2 kaki untuk kira-kira 10 saat.

Persaingan masih memanaskan. Snowbird bersama pereka Todd Reichert didaftarkan secara rasmi untuk hadiah helikopter Julai ini dengan kumpulan yang baru, tetapi ia masih belum mengeluarkan satu reka bentuk penuh quadcopter itu. Maryland terus untuk memperbaiki kraf. Saiki bertujuan untuk menggunakan seorang juruterbang yang lebih kukuh. Dan graviti pasukan akan berjuang semua mereka setiap langkah perjalanan.

Teratas: Powered Manusia Penerbangan Klik di sini untuk melihat imej ini yang menakjubkan yang lebih besar (Click here to see this amazing image even larger.)

Aeronautical engineer Neal Saiki, who designed the first human-powered helicopter to lift off in 1989, is back with a new craft: theUpturn. A pilot pedals to spin its single, 85-foot-wide rotor with four blades, two of which have propellers at their ends, which help with stability. Each blade also has an adjustable flap and a sensor to detect vibration and balance, and Saiki’s software tweaks the flaps’ angles in real time to compensate for wobbles. In June, a pilot lifted the Upturn two feet for about 10 seconds.

The competition is still heating up. Snowbird co-designer Todd Reichert officially registered for the helicopter prize this July with a new group, but it hasn’t yet released a full design of its quadcopter. Maryland continues to improve its craft. Saiki aims to use a stronger pilot. And team gravity will be fighting all of them every step of the way.

Top image: Human Powered Flight Click here to see this amazing image even larger.